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微表處是一種聚合物改性冷混瀝青鋪路體繫，就像它的前身--稀漿封層那樣，微表處是乳化瀝青、水、礦粉等原材料的高稠度混合體。用於對道路的多功能維護，能對街道、機場的寬幅路面進行修補。
當傳統的稀漿封層作為增加道路使用壽命的經濟手段在全世界的都市和鄉村使用的時候，微表處加入了先進的聚合物的其他添加劑，具有更優越的性能。
微表處發展的歷史
微表處技術源於60年代末70年代初的德國。當時，德國的科學家用傳統的稀漿做試驗，主要是增加稀漿使用的厚度，看是否能找到在狹窄的車道上填補車轍但同時不破壞昂貴的高速公路路面的方法。
德國科學家使用精心挑選的瀝青及其混合物，加入聚合物和乳化劑，攤到深陷的車轍上，形成了穩定牢固的面層，這個結果導致了微表處技術的出現。
微表處技術在1980年傳入美國，目前被認為是處理車轍和各種其他路面的最經濟的方法。微表處如今在歐洲、美國和澳大利亞廣泛使用，並開始在其他更多國家推廣。
微表處如何實施和應用？
微表處技術主要是使用專門機器來維護現有的路面。這種特殊機器連續不斷地裝入各種材料，準確地在機器內測定後，再進入攪拌器中徹底地混合，攤到路面上。
當機器前進的時候，混合料持續地被輸送到一個足夠寬的微表處料盒中，這樣就便於將其攤到一條車道的整幅路面。而且，"補車轍"箱子有特別的設計，它負責供最多數量的混合料給路面上需要填補的車轍的深處。最後微表處機器的刀刃自動地抹平路面。
微表面處理後的新路最初顯深褐色，當化學反應逐出水分後，路面變得干燥，並呈深黑色。通常，進行微表處施工後的路面一小時內可以通車。
利用微表處機器連續的鋪設路面，可以最大限度的利用材料和減少橫向接縫。
微表處能解決的問題
微表處利用不同的混合料、技術和設備，可以在下述情況下成功使用：
1﹒在快交通道路路面使用3/8英寸（9.5 ）厚度微表處，能提高州際公路和高速公路路面的剎車性能、彩色對比、道路表面恢復和使用壽命。這樣的微表處工程通常在一小時之內恢復交通。現代的微表處機器可在不影響交通的情況下，每天連續地攤鋪500噸。這相當於攤鋪6.6車道英裡（或10.6車道公裡）的路面。
2﹒在飛機場跑道上，厚度大的微表處用於加固路面，防止碎石對飛機的引擎構成損害。
3﹒薄的微表處，用於快速恢復都市主干道和重交通道路的表面，不用限制交通車流量，沒有額外的損失。
4﹒微表處還用於解決雨天時道路或機場跑道的水滑效應問題。微表處處理過的路面在雨天時保持正常狀態，使路面行車更加安全。
5﹒因為3/8英寸（9.5 ）或更薄的微表處能有效地應用到大部分的道路表面，每噸的微表處材料可以攤到更大面積的路面，產生顯著的經濟效益。
6﹒微表處創建新的穩定路面，這種路面在夏天抗車轍，在鼕天抗龜裂。
7﹒微表處可用於瀝青和水泥（通常是混凝土）表面，很適合用於隻能增加極少表面重量的橋梁的表面。
8﹒微表處能提供橫向的水平標準，常用於作為橫向的刮平標尺。
9﹒由於微表處有適於快交通路面的特性，還可以用於溫度和氣候變化大的地區，減少在雨雪季節的封路情況，有效地延長道路的使用時間。
10﹒微表處非常適合在重交通道路、高速公路和機場跑道上的夜間施工。
11﹒微表處在常溫下使用，可有效地降低能源的耗用。並且，它不散發污染物質，對環境很安全。微表處平均壽命通常超過7年。
12﹒當道路路面情況穩定沒有塑性變形時，微表處能作1-1.5英寸（38 ）深的車轍填補。此時微表處使用獨特的技術不用打磨路面就可以解決較深車轍的填補問題。
彩色微表處路面圖片
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