路面裂缝密封处理系统介绍

由于目前所采用的基层的结构形式（强基薄面）和选用材料以及气候影响，道路出现裂缝是不可避免的，但是出现裂缝就要及时有效的治理，并防止其发展到路面龟裂，出现坑槽以及碎裂等严重病害。     治理的方法主要是采用密封材料将裂缝封住。裂缝密封是一种通用的沥青混凝土路面养护技术。裂缝密封过程主要有路面裂缝准备和施用合适的密封材料组成。正确施工条件下，裂缝密封是一种低成本、高效率的预防性养护措施，可有效延长沥青混凝土路面的使用寿命。我们不提倡全部采用直接填充裂缝或稀浆封层的贴封方法，而是有针对性地设计了路面裂缝密封处理系统。     我司针对不同类型的裂缝提出有针对性的可供选择的解决方案，使维护方可以非常准确地选择恰当的时机，在特定的路面上，采用适宜的工艺，使用最具针对性的密封材料。     a.首先应对路面状况进行评估，确定养护措施     针对路况良好的路面上伸缩量较大的热裂缝及反射裂缝，开槽灌缝是行之有效的修补办法。针对这类裂缝，在密封时，需沿裂缝开凿出足够宽的规则槽口，为密封材料提供足够的容纳和伸缩空间。密封材料应具备足够的低温延展性、粘性和抗疲劳特性，以适应冬季裂缝变宽拉伸的巨大应力。密封材料应按特定的工序灌注到处理过的裂缝槽口内。这类横向裂缝分布间隔应不低于6米。裂缝周围的路面应具备足够的强度和完整性，保证在开槽作业中不松散、不脱落。开槽灌缝工艺一般不适用于大量不规则、疲劳或车辙处的纵向裂缝。开槽密缝工艺，由于密封材料是被灌注在规则的槽口内，因而受交通影响最小。工程实践证明，灌缝工艺可有效密封裂缝5至9年。     填缝工艺则主要是针对密集裂缝而言，适用于密封那些分布密集、类型复杂的裂缝。填缝工艺由清洁裂缝（开槽或不开槽）和填充恰当的密封材料两步组成。填缝所使用的密封材料在具备良好低温延展性的同时还需具有足够的抗压强度，以抵御交通流的影响。裂缝较为密集、种类较多的路面上，适合使用填缝工艺进行密封，如分布间隔小于6米的横向裂缝，数量较为密集的纵向裂缝等，特别是车辙上的纵向裂缝，分布较近的块状或疲劳裂缝。密封材料可填充至开槽过的裂缝内，或直接贴封在清理过后的裂缝上。由于这样，密封材料的暴露面积加大，受交通流影响也随之增大。由于裂缝相对密集复杂、面层贴封施工及在车辙上进行裂缝密封，因此相对灌缝而言，填缝所使用的密封材料必须具备更高的耐碾压和耐磨性能，以抵御交通流的影响。工程实践证明，填缝工艺可有效密封裂缝6至8年。     b.其次，确定路面两极温度     温度对于密封材料的影响是不可忽视的，不同型号的密封材料，其最佳使用温度范围也不尽相同。要达到最好的封缝效果，就必须根据欲维护道路路面温度范围选用合适的密封材料。针对一些特殊的交通状况，如重载、低速行驶、人行道和停车场等区域，使用填缝工艺密封裂缝时，选用密封材料的极限高温应相对实测“极限高温”提高一个或两个等级。接下来，根据实地测量及结合往年相关资料确定其路面的“极限低温”，这样就可以得到一组用来表示施用温度范围的数据。需要注意的是，极限高温是先决考虑的因素。     c.最后，选择恰当的密封材料     前面所述的两种不同的养护工艺分别对应着各自不同的的密封材料。根据实际裂缝的种类，以及路面两极温度，选用合适的裂缝密封材料。