超薄磨耗层技术介绍

多功能改性超薄磨耗层系统是我司注册的一种针对交通负载大、路面性能要求高的高等级道路的路面解决方案。多功能改性超薄磨耗层系统主要应用于高等级沥青或水泥路面的预防性养护和轻微病害的矫正性养护，也可以作为新建道路的表面磨耗层，是一种超长耐久的表面层，具有抗滑、抗车辙、抗磨耗的优良性能。多功能改性超薄磨耗层是将10-20mm厚的断级配改性热沥青混合料摊铺在一层聚合物改性乳化沥青粘层膜上。使用专用设备进行施工。 特种改 性乳化沥青粘结层喷洒与改性热沥青混合料摊铺同时进行，经压路机压实以后一次成型。独特设计的改性乳化沥青优异的粘结性能充分避免了薄层罩面存在的风险性，改性热沥青混合料最大程度地发挥了热沥青混合料的各项优势。高质量的多功能改性超薄磨耗层路面可以有8-10年的使用寿命。     在欧洲，多功能改性超薄磨耗层已经成功应用了10多年；1992年北美开始推广多功能改性超薄磨耗层系统，截止到2003年，使用面积已经超过400000000平方米。尤其在近两年，工程量更是以每年12000000平方米的速度迅速增长，而且绝大部分工程集中在超大交通负荷的高等级道路上。越来越多的工程实例证明了多功能改性超薄磨耗层系统作为路面预防性养护和轻微病害处理的解决方案具有突出的经济性和优异的应用性能。     多功能改性超薄磨耗层系统被美国沥青技术中心试验道选为第一养护方案。美国沥青技术中心试验道是世界领先的道路研究设施，这条试验由各州和联邦公路协会资助建于2000年夏季，分为46段以检验不同的材料。四辆特大型卡车3年中每日的大多数时间来往交通一1000万当量轴次，用以模拟大约10-15年的典型道路。     2003年想真科技将多功能改性超薄磨耗层系统引入中国，同年8月，在广东省深圳市进行路面试验，试验路段包括沥青路面、水泥路面、混合路面等各种路段，且均为重交通路面。至今为止路面性能出色，完全达到了系统自身预期和业主要求的各项指标。     多功能改性超薄磨耗层系统主要解决以下主要路面问题：     ★路面有轻微到中等病害，需要经济有效的养护，以改善路用性能，延长使用寿命。     ★路面光滑，摩擦系数不够。     ★行驶过程中路面噪音过大。     ★路面纹理深度不够。     多功能改性超薄磨耗层系统作为路面的预防性养护或轻微、中等病害的表面处理，可以延长道路8-10年的使用周期。可用于以下路面：     ★高速公路     ★城市道路     ★其它重交通道路