微表处是一种聚合物改性冷混沥青铺路体系，就像它的前身--稀浆封层那样，微表处是乳化沥青、水、矿粉等原材料的高稠度混合体。用于对道路的多功能维护，能对街道、机场的宽幅路面进行修补。 　　当传统的稀浆封层作为增加道路使用寿命的经济手段在全世

界的都市和乡村使用的时候，微表处加入了先进的聚合物的其他添加剂，具有更优越的性能。

微表处发展的历史
　　微表处技术源于60年代末70年代初的德国。当时，德国的科学家用传统的稀浆做试验，主要是增加稀浆使用的厚度，看是否能找到在狭窄的车道上填补车辙但同时不破坏昂贵的高速公路路面的方法。
　　德国科学家使用精心挑选的沥青及其混合物，加入聚合物和乳化剂，摊到深陷的车辙上，形成了稳定牢固的面层，这个结果导致了微表处技术的出现。
　　微表处技术在1980年传入美国，目前被认为是处理车辙和各种其他路面的最经济的方法。微表处如今在欧洲、美国和澳大利亚广泛使用，并开始在其他更多国家推广。

微表处如何实施和应用？
　　微表处技术主要是使用专门机器来维护现有的路面。这种特殊机器连续不断地装入各种材料，准确地在机器内测定后，再进入搅拌器中彻底地混合，摊到路面上。
　　当机器前进的时候，混合料持续地被输送到一个足够宽的微表处料盒中，这样就便于将其摊到一条车道的整幅路面。而且，"补车辙"箱子有特别的设计，它负责供最多数量的混合料给路面上需要填补的车辙的深处。最后微表处机器的刀刃自动地抹平路面。
　　微表面处理后的新路最初显深褐色，当化学反应逐出水分后，路面变得干燥，并呈深黑色。通常，进行微表处施工后的路面一小时内可以通车。 利用微表处机器连续的铺设路面，可以最大限度的利用材料和减少横向接缝。

微表处能解决的问题
　　微表处利用不同的混合料、技术和设备，可以在下述情况下成功使用：
　  1．在快交通道路路面使用3/8英寸（9.5㎜）厚度微表处，能提高州际公路和高速公路路面的刹车性能、彩色对比、道路表面恢复和使用寿命。这样的微表处工程通常在一小时之内恢复交通。现代的微表处机器可在不影响交通的情况下，每天连续地摊铺500吨。这相当于摊铺6.6车道英里（或10.6车道公里）的路面。
　  2．在飞机场跑道上，厚度大的微表处用于加固路面，防止碎石对飞机的引擎构成损害。
　  3．薄的微表处，用于快速恢复都市主干道和重交通道路的表面，不用限制交通车流量，没有额外的损失。
　  4．微表处还用于解决雨天时道路或机场跑道的水滑效应问题。微表处处理过的路面在雨天时保持正常状态，使路面行车更加安全。
　  5．因为3/8英寸（9.5㎜）或更薄的微表处能有效地应用到大部分的道路表面，每吨的微表处材料可以摊到更大面积的路面，产生显著的经济效益。
　  6．微表处创建新的稳定路面，这种路面在夏天抗车辙，在冬天抗龟裂。
　  7．微表处可用于沥青和水泥（通常是混凝土）表面，很适合用于只能增加极少表面重量的桥梁的表面。
　  8．微表处能提供横向的水平标准，常用于作为横向的刮平标尺。
　  9．由于微表处有适于快交通路面的特性，还可以用于温度和气候变化大的地区，减少在雨雪季节的封路情况，有效地延长道路的使用时间。
　  10．微表处非常适合在重交通道路、高速公路和机场跑道上的夜间施工。
　  11．微表处在常温下使用，可有效地降低能源的耗用。并且，它不散发污染物质，对环境很安全。微表处平均寿命通常超过7年。
　  12．当道路路面情况稳定没有塑性变形时，微表处能作1-1.5英寸（38㎜）深的车辙填补。此时微表处使用独特的技术不用打磨路面就可以解决较深车辙的填补问题。